TEMA 5: Veitransport

Oppgave

Hvordan får vi til en rask og effektiv introduksjon av elektrisitet i veitransportsektoren?

Løsning

Last ned gruppens løsningsforslag (PDF)

Utgangspunkt

Veitransport står for rundt 20 % av de norske utslippene av klimagasser og utslippene øker. Tiltak som hittil har vært satt i verk for å få ned utslippene, har ikke vært tilstrekkelige til å stanse utslippsveksten.

Elektrifisering av veitransporten i Norge kan gi omfattende utslippsreduksjoner, både av klimagasser og lokal forurensing. Hittil er det ikke mer en rundt 2000 elektriske biler i Norge. Elbiler, plugg inn hybrider og nytt fokus på elektriske motorer hos bilfabrikantene gir nå nye muligheter til å få ned CO2-utslippene fra transportsektoren.
 

Fakta

• Det er over 2,1 millioner biler i Norge og nesten 400 000 varebiler.
• Det er ca. 2 000 elbiler i Norge i dag. Ved utgangen av november i år var det solgt 415 elbiler. Det er en kraftig økning i forhold til samme periode i fjor hvor det ble solgt 260 elbiler.
• Oslo har i dag 100 ladestasjoner og har planer om å etablere 400 offentlige ladestasjoner totalt. Oslo kommune har opprettet en støtteordning for tilrettelegging av ladestasjon.
• Årlig salg av nye biler ligger på rundt 100 000.
• Gjennomsnittlig fabrikkoppgitt CO2 utslipp er 158 g/km på nye biler ved blandet kjøring.
• Utslippene i veitrafikken har økt jevnt fra ca 7 millioner tonn i 1990 til over 10 millioner tonn i 2007. Trenden fortsetter i 2008.
• I tillegg til utslippene fra bilene kommer utslipp fra produksjon av drivstoff. Disse er anslått til 20 – 35 g CO2/km. 
  Over 1,2 mill. boliger har egen garasje eller parkeringsplass.

Utfordringer

• Det finnes ikke plugg inn hybrider på markedet i dag, men flere av de store bilfabrikantene har planer om å lansere plugg inn biler fra 2010 og utover.
• Elektriske biler er små og har begrenset rekkevidde.
• Infrastruktur for lading av elektriske kjøretøyer er ikke tilstrekkelig bygget ut. Lading kan trolig i stor grad løses med eksisterende infrastruktur og med tiltak privat og på faste parkeringsplasser.
• Sikre standardisering av ladesystemer.
• Det er uklart i hvilken grad det er behov for å etablere ladepunkter som kan benyttes av flere brukere (p-hus, gateparkering etc.). Det er ikke utviklet automatiske system for fakturering, måling og betaling for strøm, og åpent om hvem skal eie og drifte ladestasjonene.
• Det er en generell oppfatting at elbiler er usikre, har utilstrekkelig rekkevidde og generelt ikke er en fullverdig bil.
• De fleste elbileiere har bilen som bil nummer to.
• Store offentlige eller private aktører med tjenestebiler/ firmabiler har ikke kjøpt inn større flåter av elbiler. Økt bruk og omsetning kan øke bilenes tilgjengelighet og status.
• Det er uklart hvordan plugg inn hybrider skal avgiftsbelegges og i hvilken grad de skal omfattes av andre gunstige ordninger, som kjøring i kollektivfelt og parkering.
• Hvordan kan vi få miljø til å bli et avgjørende argument både for selger og kjøper?

Erfaringer

• Det har vært mange ulike initiativer for introduksjon av elbiler i Norge, men fremdeles utgjør elbilen kun 0,1 % av Norges personbilpark.
• Elbilen nyter godt av en rekke gunstige ordninger, bl.a. fritak for engangsavgift og mva, gunstig beskatting på firmabil, gratis passering i bomring, kjøring i kollektivfelt, mange har gratis parkering og lading.
• Det er opprettet en egen interesseorganisasjon for elbiler, Norstart, som blant annet har en oversikt over ladestasjoner i Norge.
• Gjennom statsbudsjettet for 2009 blir lavutslippsbiler enda billigere.
• EBL skal lede en ekspertgruppe som skal lage et veikart og komme med råd og konkrete tiltak for hvordan veitrafikken kan elektrifiseres raskest mulig. Resultatet skal oversendes Samferdselsdepartementet.

Deltagere

Jens Thore Holene

Avdelingsleder, Plan Hafslund

Karl Georg Høyer 

Professor, Høgskolen i Oslo

Espen Soltvedt

Flåteanalytiker Leaseplan

Egil Mollestad

CTO, Think Technology AS

Per Løken

Miljøsjef, Toyota Norge AS

Elisabeth Frydenlund

Myndighetskontakt, Eidsiva Energi

Einar Håndlykken

Daglig leder, Zero